产品介绍
江西南昌新中式行车厂家13323731371主营单梁起重机,单梁航车,,欧式双梁起重机,欧式双梁行车，欧式双梁行吊等设备。公司产品广泛用于机械、冶金、电力、铁路、水利、港口、码头等行业，产品性能优良，质量稳定可靠，深得用户好评。
新中式行车的核心构成
新中式行车（多为桥式或门式起重机）是结合国内工业场景需求（如中小型负载高频作业、本土厂房结构适配、低成本维护等）设计的起重设备，核心构成围绕 “实用性、高性价比、易维护” 展开，主要分为主体结构、驱动系统、电控系统、安全保护系统四大模块，各模块关键部件及设计特点如下：
一、主体结构：承载与框架核心
主体结构是行车的 “骨架”，核心作用是承载小车、起升机构及负载重量，同时适配国内常见厂房跨度（6-30m）与频繁起吊冲击，关键部件包括：
主梁（桥架）：作为核心受力部件，多采用箱型焊接结构，材质以 Q235B 或 Q355 钢为主，腹板会加设筋板强化抗扭性能（比传统中式设计抗扭性提升 30%）；设计上根据跨度适配结构，跨度≤16m 常用单主梁，跨度＞16m 用双主梁，无需复杂定制即可匹配国内中小型厂房的空间需求。
端梁：主要用于连接主梁与车轮，将整体载荷传递至轨道，同时安装大车运行机构；采用短节段焊接设计（单节长度 2-3m），方便运输及厂房内组装，车轮轴选用 45# 钢调质处理（硬度 HB220-250），耐磨寿命比传统中式端梁提升 50%。
小车架：用于安装起升机构、小车运行机构，部分机型还会集成旋转机构以实现负载精准对位；采用 “型钢 + 钢板” 焊接的轻量化设计（比欧式小车架轻 15%），底部加设加强筋，可应对国内高频启停作业带来的冲击载荷。
大车轨道：引导大车沿厂房纵向运行，承载整车重量，适配国内常用的 P38/P43 钢轨（无需进口定制），轨道压板间距≤1.5m，能有效防止轨道位移，适配国内车间地面沉降较小的特点。
二、驱动系统：动力与运行核心
驱动系统是行车 “运动的心脏”，负责实现大车纵向移动、小车横向移动及负载起升，设计上侧重 “节能、适配国内电网、抗频繁启停”，分为三大子系统：
大车运行机构：实现行车沿厂房纵向移动，核心部件包括大车电机、减速器、车轮组、联轴器：
大车电机：多采用 YE3 系列高效节能电机（能效等级 2 级以上，符合国内能效标准），功率范围 0.75-7.5kW，适配 380V/50Hz 国内电网，抗电压波动能力强（电压偏差 ±10% 可正常运行）；
减速器：以硬齿面圆柱齿轮减速器为主（齿轮精度 6 级），比传统中式软齿面减速器寿命提升 2 倍，且可直接采购江苏泰隆、浙江通力等国产配件，维护成本低；
车轮组：车轮材质为 40Cr，表面淬火硬度达 HRC55-60，轮缘高度 15-20mm，能有效防脱轨，适配国内轨道安装精度偏差。
小车运行机构：实现行车沿主梁横向移动，核心部件包括小车电机、减速器、小车车轮、主梁上翼缘轨道：
驱动形式：5-20t 中小型行车常用 “电机 + 行星减速器” 直驱（体积小、节省安装空间），20t 以上大型行车用 “电机 + 硬齿面减速器 + 联轴器”（扭矩大、稳定性高）；
小车车轮：采用双轮缘结构（轮缘厚度 12-15mm），可防止小车在主梁轨道上跑偏，适配国内主梁焊接后轻微的直线度偏差。
起升机构：实现负载的升降，核心部件包括起升电机、卷筒、钢丝绳、制动器、减速器：
起升电机：选用 YZR 系列绕线转子异步电机（或 YEJ 系列制动电机），功率 1.5-37kW，启动转矩大，适配负载频繁升降需求；
卷筒与钢丝绳：卷筒采用 Q345 钢焊接，表面车削绳槽（防钢丝绳跳槽），钢丝绳选用国内标准的 6×37+FC 结构（耐磨、抗拉伸），安全系数≥5；
制动器：多为电磁块式制动器（或液压推杆制动器），断电即制动，响应时间≤0.5s，保障负载悬停安全。
江西南昌新中式行车销售厂家以其前瞻性的市场思维、深入的起重机械设备技术的理解、质优的服务能力，赢得社会和市场的广泛认可，坚持稳步发展战略，建立配套服务体系，致力于可持续性发展的营销网点的建设，形成有效网络布局，实现公司长远发展目标。
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