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单梁航车销售价格四川成都厂家行吊吊装方法

发布时间:2021-02-23 10:22

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   四川成都单梁航车价格表,为您介绍行吊结构吊装方法分类:
    分件吊装法行吊每开行一次,仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行,吊装柱,应逐一进行校正及最后固定;第二次开行,吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等;第三次开行,以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。
    分件吊装法行吊每开行一次基本上吊装一种或一类构件,行吊可根据构件的重量及装置高度来选择,不同构件选用不同型号行吊,能够充沛发挥行吊的工作性能。吊装过程中,吊具不需要经常更换,操作易于熟练,吊装速度快。采用这种吊装方法,还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供富余的时间。构件的供应及平面安排比拟简单。目前,一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于行吊开行路线长,形成结构空间的时间长,装置阶段稳定性较差。
    综合吊装法行吊一次开行,以节间为单位装置所有的结构构件。具体做法是先吊装46根柱,随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有行吊开行路线短,停机次数少,能及早交出工作面,为下一工序发明施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件,行吊的能力不能充沛发挥;索具更换频繁,操作多变,影响生产效率的提高;校正及固定工作时间紧张;构件供应复杂,平面安排拥挤。所以在一般情况下,不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式行吊吊装时才采用此法。
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